Bentley gagne la première marche du podium dans la catégorie vitesse des cabriolets. Avec ses 552 chevaux pour une vitesse de pointe de 311 km/h !

Après la Bentley Continental GT en 2003, la Bentley Continental Flying Spur en 2005, c’est au salon de New York que Bentley vient de dévoiler son nouveau cabriolet 2+2 baptisé Bentley Continental GTC. Une suite logique quand on sait le succès rencontré par la version coupé.

En effet, la GTC séduit d’abord par une ligne « so british » à la fois sobre et athlétique. L’avant, doté de 4 phares ronds en référence aux productions passées, se trouve flanqué d’une imposante calandre chromée, surmontée comme il se doit du logo ailé de la marque. Quant au profil, il paraît élancé et dynamique en dépit d’une taille respectable, grâce au long capot et au galbe puissant des ailes arrière.
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Cette poupe, simple et de bon goût, va à l’essentiel, en intégrant deux gros feux surplombant de grosses sorties d’échappement. Mais le cabriolet de Crewe offre aussi tout le savoir-faire technique « à l’allemande », signé Volkswagen.
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La plus belle prouesse est sans doute là : avoir su préserver l’identité de Bentley, tout en piochant allégrement certains de ses organes dans la banque du groupe Audi-Volkswagen. Ainsi, la Continental repose sur une plate-forme de Phaeton et elle en reprend même le meilleur moteur. Il s’agit du « kolossal » W12 6.0 de 557 ch, agrémenté ici, tradition Bentley oblige, par 2 turbos.
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Les valeurs annoncées sont, vu le poids de ce coupé, tout simplement délirantes, avec un 0 à 100 km/h pulvérisé en 5,0 secondes, tandis que la vitesse maximum est donnée pour… 312 km/h ! Evidemment, avec de telles performances à la clef, mieux vaut privilégier l’efficacité. Pour ce faire, la GTC adopte la transmission intégrale de chez Audi. Pratique !